WWF pide la cancelación del dragado del Guadalquivir, que afectaría a Doñana

La organización conservacionista WWF ha pedido al ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, que “cancele de forma definitiva” el dragado de profundización del Guadalquivir.

En un comunicado, WWF recuerda que se trata de un proyecto declarado ilegal por el Tribunal Supremo y además el pasado diciembre el Gobierno español se comprometió ante la Unesco a no autorizar el proyecto de la Autoridad Portuaria de Sevilla por su impacto nocivo sobre Doñana.

A juicio de WWF, ese compromiso “debe traducirse para ser creíble en medidas concretas y en un acto administrativo y legal que ponga fin a esta grave amenaza sobre el Parque Nacional de Doñana”.

La organización ha recordado al ministro Íñigo de la Serna que su predecesora al frente de Fomento, Ana Pastor, ya se comprometió a no ejecutar este proyecto “faraónico e ilegal” para permitir la llegada de grandes buques hasta el puerto de Sevilla.

El Tribunal Supremo tumbó en el 2015 el proyecto como parte del Plan Hidrológico del Guadalquivir a raíz de una queja de WWF, y ese mismo año la Comisión Europea emitió un dictamen en el que consideraba que vulneraba las leyes comunitarias de protección de la naturaleza.

Pese a ello, el Ministerio de Medio Ambiente volvió a incluir el proyecto entre las medidas del Plan Hidrológico del Guadalquivir, una decisión que ha sido recurrida por WWF ante el Supremo.

“Pedimos al ministro Íñigo de la Serna que entre las inversiones destinadas al puerto de Sevilla no se incluya ni un euro de dinero público para este proyecto que supondría un golpe mortal para Doñana y pondría en cuestión la decisión comunicada a la Unesco”, ha declarado el secretario general de WWF España, Juan Carlos del Olmo.

Para WWF, es “irracional” que los puertos del Estado “compitan entre sí en vez de cooperar, y que el puerto de Sevilla mantenga su obstinación de dragar el Guadalquivir a toda costa pese a la enorme capacidad ya existente en los puertos de Cádiz, Algeciras o Huelva”.

Mejorando sus accesos ferroviarios a otros puertos, el de Sevilla “podría convertirse en un importantísimo centro logístico, sin despilfarrar millones de euros de dinero público y acabar con Doñana e importantes sectores económicos del estuario del Guadalquivir”, ha concluido.